卡罗拉1.2T变速箱/卡罗拉12t变速箱油多少公里换一次

卡罗拉1.2t先锋版是啥变速箱

卡罗拉2T先锋版配备的是CVT（无级变速箱） ，更具体地说
，是10速S-CVT无级变速箱 。变速箱类型：卡罗拉2T先锋版所采用的CVT变速箱，即无级变速箱 ，是一种能够在一定范围内连续改变传动比的变速器
。这种变速箱没有传统意义上的挡位
，而是通过两个可变直径的滑轮和一条钢带来实现动力的无级传递。

024款卡罗拉2T先锋版延续了丰田的耐用性基因，搭载2T涡轮增压发动机 ，匹配CVT变速箱，动力输出以平顺性为主
，适合城市通勤 。工信部综合油耗为88L/100km，实际车主反馈市区拥堵路况约5L ，高速可降至5L
，经济性突出
。

丰田卡罗拉2T发动机配备的是10速S-CVT无级变速箱，其技术特点、实际表现及注意事项如下：变速箱型号与升级卡罗拉2T车型的CVT变速箱型号随年份更新有所调整：2018款及以前车型采用代号为K313的模拟8速变速箱 ，2019年后升级为代号K114的模拟10速变速箱（部分资料称其为“爱信第三代变速箱 ”）。

卡罗拉1.2t变速箱CVT怎么样

总结卡罗拉2T的10速S-CVT变速箱以平顺性和燃油经济性为核心优势
，技术成熟且适合家用场景 。但需注意避免低温冷启动未热车 、暴力驾驶等操作，以延长钢带寿命并减少异响风险。若追求运动性能 ，可考虑其他动力组合
，但就家用代步而言，该变速箱的可靠性仍值得肯定
。

018年丰田卡罗拉2T车型搭载的是CVT无级变速变速箱。CVT无级变速变速箱有着诸多特点 。首先 ，它的动力输出非常线性和平顺
，驾驶过程中几乎感觉不到换挡顿挫，能给驾驶者带来极为舒适的驾驶体验
。其次 ，这种变速箱在一定程度上有助于提升燃油经济性，通过连续可变的传动比
，能让发动机在更高效的工况下运行。

变速箱代号与类型卡罗拉2T车型所搭载的CVT变速箱代号为K114，也被称作S-CVT 。这款变速箱属于爱信第三代产品 ，是K313模拟8速变速箱的升级版本
。其核心设计理念是通过优化传动比和换挡逻辑
，在保证平顺性的同时提升燃油经济性。

综上所述，一汽丰田卡罗拉2T搭载的CVT无级变速器在换挡平顺性
、动力输出平滑性以及燃油经济性方面均表现出色 ，非常适合注重舒适性和燃油经济性的家庭用车消费者 。

卡罗拉2T搭载的CVT无级变速器整体表现良好
，特别适合追求平稳驾驶体验和家庭用车需求的驾驶者
。以下是关于这款变速器的具体评价：平顺性出色：无论是轻踩还是重踩油门，CVT变速器都能提供连贯且线性的动力输出 ，驾驶者与车辆之间仿佛形成了一种默契的交流
，大大提升了驾驶的舒适性和平稳性。

2024丰田卡罗拉1.2t精英版的k313变速箱有没起步齿轮吗

综上所述，2024丰田卡罗拉2t精英版的K313变速箱确实配备了起步齿轮 。这一设计不仅提升了车辆的动力性能和驾驶体验 ，还展示了丰田在变速器技术方面的领先地位
。

丰田卡罗拉2T精英版所配备的K313变速箱是有起步齿轮的。K313变速箱是一款应用较为广泛的变速器 。起步齿轮在变速箱中起着关键作用。它能在车辆起步时
，帮助发动机平稳地将动力传递给车轮，实现顺畅的启动过程
。有了起步齿轮 ，可以有效减少起步时的顿挫感，让车辆起步更加平稳线性。

款丰田卡罗拉K313变速箱有起步齿轮（低速齿轮机构） 。这款变速箱作为丰田车型上的重要传动部件
，由爱信设计并由丰田负责生产
。在K313变速箱的内部结构中，低速齿轮机构的存在是至关重要的。它主要承担了在车辆起步和低速行驶时 ，输出更强大扭矩的任务
，从而确保车辆在这些阶段能够拥有稳定的行驶性能 。

丰田k313变速箱是有低速齿轮的
。具体来说，k313变速箱是由爱信设计的CVT变速箱AWFCX18 ，丰田自己生产。丰田卡罗拉cvt变速器内部基本都配备了低速齿轮机构
，这是为了提高车辆的性能和驾驶体验 。变速箱其实是一套齿轮组，类似于变速自行车
。

18年丰田卡罗拉1.2T是什么变速箱类型

丰田卡罗拉2T发动机配备的是10速S-CVT无级变速箱 ，其技术特点、实际表现及注意事项如下：变速箱型号与升级卡罗拉2T车型的CVT变速箱型号随年份更新有所调整：2018款及以前车型采用代号为K313的模拟8速变速箱
，2019年后升级为代号K114的模拟10速变速箱（部分资料称其为“爱信第三代变速箱
”）。

018年丰田卡罗拉2T车型搭载的是CVT无级变速变速箱 。CVT无级变速变速箱有着诸多特点
。首先，它的动力输出非常线性和平顺 ，驾驶过程中几乎感觉不到换挡顿挫
，能给驾驶者带来极为舒适的驾驶体验。其次，这种变速箱在一定程度上有助于提升燃油经济性 ，通过连续可变的传动比，能让发动机在更高效的工况下运行 。

卡罗拉2T车型装备的是爱信第三代CVT变速箱
，具体信息如下：变速箱代号与类型卡罗拉2T车型所搭载的CVT变速箱代号为K114，也被称作S-CVT。这款变速箱属于爱信第三代产品 ，是K313模拟8速变速箱的升级版本
。其核心设计理念是通过优化传动比和换挡逻辑
，在保证平顺性的同时提升燃油经济性。

核心优势显著动力与经济性平衡：2018款卡罗拉2T智享版搭载2T涡轮增压发动机与S-CVT无级变速箱，动力输出平顺且燃油经济性突出 ，百公里油耗仅4L（约每公里0.4元）
，适合日常通勤和家庭使用 。设计经典耐看：车身线条流畅，造型符合大众审美 ，长期使用不易过时
。

卡罗拉1.2t啥变速箱

〖壹〗 、丰田卡罗拉2T发动机配备的是10速S-CVT无级变速箱
，其技术特点
、实际表现及注意事项如下：变速箱型号与升级卡罗拉2T车型的CVT变速箱型号随年份更新有所调整：2018款及以前车型采用代号为K313的模拟8速变速箱，2019年后升级为代号K114的模拟10速变速箱（部分资料称其为“爱信第三代变速箱”）。

〖贰〗、卡罗拉2T车型装备的是爱信第三代CVT变速箱 ，具体信息如下：变速箱代号与类型卡罗拉2T车型所搭载的CVT变速箱代号为K114
，也被称作S-CVT 。这款变速箱属于爱信第三代产品，是K313模拟8速变速箱的升级版本
。其核心设计理念是通过优化传动比和换挡逻辑 ，在保证平顺性的同时提升燃油经济性。

〖叁〗 、018年丰田卡罗拉2T车型搭载的是CVT无级变速变速箱 。CVT无级变速变速箱有着诸多特点
。首先，它的动力输出非常线性和平顺
，驾驶过程中几乎感觉不到换挡顿挫，能给驾驶者带来极为舒适的驾驶体验。其次 ，这种变速箱在一定程度上有助于提升燃油经济性
，通过连续可变的传动比，能让发动机在更高效的工况下运行 。

〖肆〗、动力差 ，新款卡罗拉2t发动机匹配10速cvt变速箱
，百公里加速时间在9秒左右，单从这个数据来看 ，还算可以
，但只要超过100公里每小时，那么卡罗拉的二次加速是很差劲的 ，如果纯市内代步
，速度开不了太快，并且有涡轮的增持 ，可以说这个动力算是够用
。

〖伍〗
、卡罗拉变速箱为手动无级变速CVT，在CVT无级变速器的匹配下
，卡罗拉的动力显得很平顺，平顺得好像怎么踩油门。因此 ，你可能不会感受到有很强烈的加速感
，就算你把转速提高到5000转以上 。

〖陆〗、卡罗拉2T变速箱没有传统意义上的齿轮。以下是关于卡罗拉2T变速箱的详细解释：变速箱类型：卡罗拉2T车型配备的是CVT无级变速箱，这种变速箱通过改变主动轮和从动轮的转动半径来实现传动比的无级变化 ，因此它没有传统意义上的固定齿轮
。

卡罗拉1.2t变速箱有齿轮没

综上所述
，卡罗拉2T变速箱确实包含齿轮，但并非全程使用齿轮传动 ，而是根据车速和行驶需求在齿轮传动和链条传动之间进行切换。

综上所述
，卡罗拉2T的变速箱是CVT无级变速箱，没有传统意义上的齿轮 。

丰田卡罗拉2T精英版所配备的K313变速箱是有起步齿轮的
。K313变速箱是一款应用较为广泛的变速器。起步齿轮在变速箱中起着关键作用 。它能在车辆起步时 ，帮助发动机平稳地将动力传递给车轮
，实现顺畅的启动过程
。有了起步齿轮，可以有效减少起步时的顿挫感 ，让车辆起步更加平稳线性。

024款丰田卡罗拉2T精英版配备的K313变速箱有起步齿轮 。变速箱里的起步齿轮起着关键作用
。它是车辆启动时的重要部件，当驾驶员启动车辆
，踩下离合踏板，发动机动力通过飞轮传递到起步齿轮。起步齿轮再将动力传递给变速箱内的其他部件 ，从而带动车辆起步 。

T卡罗拉主要使用的是CVT（无级变速器）变速箱
。CVT变速箱通过钢带和锥轮实现变速
，这种结构使得变速过程更加平滑，没有传统齿轮变速箱的换挡冲击。因此 ，从结构上来看
，CVT变速箱本身并不包含传统意义上的起步齿轮 。丰田CVT变速箱的特殊设计 然而，丰田在其CVT变速箱中进行了特殊设计。